Статор жәнероторқозғалтқыштың қажетті бөліктері болып табылады. Статор корпусқа бекітілген және әдетте статорға оралған катушкалар бар; ротор шассиге подшипниктер немесе төлкелер арқылы бекітіледі, ал роторда кремний болат парақтары мен катушкалар бар, ток катушкалардың әсерінен статор мен ротордың кремний болат парақтарында магнит өрісін тудырады, ал магнит өрісі роторды айналдырады.
Біріншіден, асинхронды қозғалтқыштың статоры статор өзегінен, статор орамасынан және отырғыштан тұрады.
1.Статорнегізгі
Статор өзегінің рөлі қозғалтқыштың магниттік тізбегінің және енгізілген статор орамасының бөлігі ретінде қызмет ету болып табылады. Статор өзегі ламинатталған қалыңдығы 0,5 мм кремний болат парақтан жасалған, ал кірпіш болат парақтың екі жағы статор өзегіндегі айналмалы магнит өрісінен болатын өзек жоғалуын азайту үшін парақты бір-бірінен оқшаулау үшін оқшаулағыш бояумен қапталған. . Статор өзегінің ішкі шеңбері статор орамасын ендіру үшін бірнеше бірдей ойықтармен тесілген.
2. Статор орамасы
Статор орамасы қозғалтқыштың тізбек бөлігі болып табылады, оның негізгі функциясы токты өткізу және электромеханикалық энергияны түрлендіруді жүзеге асыру үшін индукциялық потенциалды генерациялау болып табылады. Статор орамасының катушкалары статор ұясында бір қабатты және екі қабатты болып бөлінеді. Жақсырақ электромагниттік өнімділікке қол жеткізу үшін орташа және үлкен асинхронды қозғалтқыштар екі қабатты қысқа қадамдық ораманы пайдаланады.
3. Статор орны
Шассидің рөлі негізінен статор өзегін бекіту және қолдау болып табылады, сондықтан оған жеткілікті механикалық беріктік пен қаттылық қажет, қозғалтқыштың жұмысына немесе әртүрлі күштердің тасымалдау процесіне төтеп бере алады. Шағын және орташа айнымалы ток қозғалтқышы - шойын шассиінің жалпы қолданылуы, айнымалы ток қозғалтқышының үлкен сыйымдылығы, болат дәнекерлеу шассиінің жалпы қолданылуы.
Екіншіден, асинхронды қозғалтқыштың роторы ротор өзегінен, ротор орамасынан және ротор білігінен және т.б.
1. Ротордың өзегі
Theроторядро қозғалтқыштың магниттік тізбегінің бөлігі болып табылады. Ол және статор өзегі мен ауа саңылауы бірге қозғалтқыштың бүкіл магниттік тізбегін құрайды. Ротордың өзегі әдетте ламинатталған қалыңдығы 0,5 мм кремний болаттан жасалған. Орташа және шағын айнымалы ток қозғалтқыштарының ротор өзектерінің көпшілігі тікелей қозғалтқыш білігіне орнатылады. Үлкен айнымалы ток қозғалтқыштарының ротор өзегі ротор білігіне орнатылған ротор кронштейніне орнатылады.
2.Ротор орамасының ротор орамасы индукциялық потенциал рөлі болып табылады, ток арқылы ағып және электромагниттік моментті генерациялау, тиін торлы түрі және сым-орамалы екі түрі нысанының құрылымы.
1. Тиін торлы ротор
Тиін торлы ротордың орамасы - өздігінен жабылатын орам. Әрбір ұяшыққа кірістірілген бағыттаушы жолақ бар және өзек ұшынан созылатын ұяларда барлық бағыттаушы жолақтардың ұштарын қосатын екі шеткі сақина бар. Егер өзек алынып тасталса, бүкіл орамның пішіні «дөңгелек торға» ұқсайды, осылайша тиін торлы ротор деп аталады.
2. Сыммен оралған ротор
Сыммен оралған ротордың орамасы және бекітілген орамасы ротордың өзегі ұясына салынған оқшауланған сымға ұқсас және жұлдыз тәрізді үш фазалы симметриялы орамаға қосылған. Содан кейін үш кішкентай сымның ұшы ротор білігіндегі үш коллекторлық сақинаға қосылады, содан кейін щеткалар арқылы ток шығарылады. Сыммен оралған ротордың сипаттамасы қозғалтқыштың іске қосу өнімділігін жақсарту немесе қозғалтқыштың айналу жылдамдығын реттеу үшін коллекторлық сақина мен щеткаларды орама тізбегіндегі сыртқы резисторларға қосуға болады. Қылқаламдардың тозуын азайту үшін сыммен оралған асинхронды қозғалтқыштар кейде щеткаларды тұйықтау құрылғыларымен жабдықталады, осылайша қозғалтқышты іске қосу аяқталғаннан кейін және жылдамдықты реттеу қажет емес, щеткалар көтеріліп, үш коллектор сақиналар бір уақытта тұйықталған.
Жіберу уақыты: 13 желтоқсан 2021 ж